冷卻塔的質(zhì)量是市場競爭的核心!(大中型方形冷卻塔)

　　1.風(fēng)機(jī)節(jié)能控制器分析：冷卻塔。

　　風(fēng)機(jī)節(jié)能控制管理的目的是實(shí)現(xiàn)風(fēng)機(jī)運(yùn)行的閉環(huán)自動(dòng)控制。供水溫度是根據(jù)生產(chǎn)需要預(yù)設(shè)的，通過調(diào)節(jié)冷卻設(shè)備的能耗，通過調(diào)節(jié)冷卻設(shè)備的能耗來穩(wěn)定供水溫度，通過調(diào)節(jié)冷卻設(shè)備的能耗來穩(wěn)定供水溫度。

　　一般認(rèn)為，變頻調(diào)速技術(shù)是完成上述過程的理想方法。然而，變頻調(diào)速技術(shù)在控制循環(huán)水冷卻塔風(fēng)機(jī)方面有以下限制和缺陷：

　　在循環(huán)冷卻水系統(tǒng)中，變頻調(diào)速技術(shù)能達(dá)到很高的溫度控制精度并不重要。

　?、谧冾l器本身能量損失(平均運(yùn)行效率不到90%)，影響節(jié)能效果。

　?、埏L(fēng)扇離開工作點(diǎn)風(fēng)扇離開工作點(diǎn)，降低效率，風(fēng)扇葉片攻角(迎風(fēng)角)發(fā)生變化。

　?、茈姍C(jī)的低速運(yùn)行，以及轉(zhuǎn)速.轉(zhuǎn)矩.功耗之間的非線性關(guān)系，也大大降低了電機(jī)的運(yùn)行效率。

　?、葑冾l調(diào)速系統(tǒng)價(jià)格相對昂貴(每千瓦1000元左右)，新項(xiàng)目和舊設(shè)備項(xiàng)目和舊設(shè)備。

　?、拊谠O(shè)計(jì)中，還必須考慮變頻調(diào)速器在某些特定轉(zhuǎn)速下的破壞性共振，以及變頻調(diào)速器對其他儀器的強(qiáng)電磁污染的干擾。

　　2.風(fēng)機(jī)安全監(jiān)測分析。

　　為了實(shí)現(xiàn)風(fēng)機(jī)安全平穩(wěn)運(yùn)行，減少甚至消除風(fēng)機(jī)損壞的發(fā)生，提出風(fēng)機(jī)安全監(jiān)控管理的目的是自動(dòng)檢測振動(dòng)。為了達(dá)到安全平穩(wěn)運(yùn)行的目的，對檢測值超限的風(fēng)機(jī)進(jìn)行了報(bào)警和停機(jī)。根據(jù)現(xiàn)場管理的實(shí)際情況，確定了風(fēng)機(jī)振動(dòng).油溫.減速器油位三個(gè)參數(shù)，這是保證風(fēng)機(jī)安全的重要操作參數(shù)[3]。還確定了測量范圍.測量精度.檢查時(shí)間等15個(gè)設(shè)計(jì)參數(shù)。該系統(tǒng)于1993年9月首次在循環(huán)水場進(jìn)行試驗(yàn)，命名為KR-939風(fēng)機(jī)安全監(jiān)控。

　　該系統(tǒng)采用了多參數(shù)組合探針技術(shù)。數(shù)字指令編碼技術(shù)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理技術(shù)。三個(gè)參數(shù)組合探頭安裝在風(fēng)扇減速器的固定座椅上，探頭直接插入滑動(dòng)油中，直接將減速器中的油溫轉(zhuǎn)換為電信號(hào)并遠(yuǎn)離控制室的風(fēng)扇安全監(jiān)控。每個(gè)安全監(jiān)控都可以使用一根四芯電纜連接8個(gè)組合探頭，實(shí)時(shí)監(jiān)控8個(gè)風(fēng)扇的操作參數(shù)，同時(shí)完成數(shù)字顯示。超限報(bào)警。超限停機(jī)等多相功能。經(jīng)過多次測試和改造，設(shè)備生產(chǎn)現(xiàn)場已成功應(yīng)用，參數(shù)符合預(yù)定設(shè)計(jì)要求。

　　第三，實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)控制分析。

　　通過四芯通信電纜(RS-422標(biāo)準(zhǔn)串通電纜(RS-422標(biāo)準(zhǔn)串行接口)，上述兩種測量和控制系統(tǒng)都可以通過四芯通信電纜(RS-422標(biāo)準(zhǔn)串通接口)，計(jì)算機(jī)可以是一種通用的PC或工業(yè)控制機(jī)器。通過多個(gè)KR-933監(jiān)控管理軟件(DCS-900軟件)，可以與多個(gè)KR-93.KR-939監(jiān)控一起實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)控制。通過計(jì)算機(jī)連接的風(fēng)機(jī)監(jiān)控添加了以下功能:

　　對網(wǎng)絡(luò)中所有控制器的測量參數(shù)進(jìn)行監(jiān)測，實(shí)現(xiàn)綜合管理。

　　②修改了網(wǎng)絡(luò)中各控制器的設(shè)置參數(shù)。

　　③根據(jù)各控制器運(yùn)行參數(shù)的變化，系統(tǒng)優(yōu)化管理。東莞冷卻塔。

　?、軒椭涗洑v史數(shù)據(jù)和圖形的分析，方便查詢。

　　4.風(fēng)機(jī)管理研究的效果分析。

　　4.1風(fēng)機(jī)運(yùn)行，節(jié)電效果明顯。

　　以安裝KR-933的第二循環(huán)水場為例，使用KR-933節(jié)能控制器的節(jié)能效果*起初，試用KR-933節(jié)能控制器的第三循環(huán)水場。1993年，與1991年和1992年同期相比，風(fēng)扇負(fù)荷較重的6.7.8.9個(gè)月內(nèi)，功耗為178533kwh。如果按0.45元/(kw·h)計(jì)算，這四個(gè)月的總電費(fèi)將為7.92萬元;在第三循環(huán)水場安裝節(jié)能控制器的成本只有4.36萬元?？梢?，設(shè)備運(yùn)行幾個(gè)月后，投資成本只能收回。

　　4.2風(fēng)機(jī)的安全運(yùn)行。

　　油溫.油位.振動(dòng)曲線的特征：油溫.油位.振動(dòng)曲線：

　　①油溫曲線：開始.停機(jī)時(shí)間開始逐漸上升.下降，大約1h后變成類似直線的平滑曲線。

　　②泊位曲線：無論啟動(dòng)與否，都應(yīng)接近一條水平直線。

　?、壅駝?dòng)曲線：在啟動(dòng)狀態(tài)下，不規(guī)則曲線在虛擬直線上下振動(dòng)。